ライト兄弟の名言・格言・警句
ウィルバー・ライト
- 1867年4月16日～1912年5月30日
- アメリカ合衆国出身
- 発明家、航空技術者、起業家
- 弟オーヴィル・ライトと共に人類初の動力飛行機による有人飛行に成功し、航空時代の幕を開いた。
オーヴィル・ライト
- 1871年8月19日～1948年1月30日
- アメリカ合衆国出身
- 発明家、航空技術者、起業家
- 兄ウィルバー・ライトと共に人類初の動力飛行機による有人飛行を達成し、航空時代の幕を開いた。
- 「飛びたいという願望は、空間を自由に舞う鳥たちを羨望のまなざしで見つめた祖先から受け継がれた思想である」
- 「人が賢くなるのは、金持ちになるのと同じように、得ることよりも蓄えることによってである」
- 「偉大な科学者が飛行機械の存在を信じていたという事実こそが、私たちが研究を始める励みとなった」
- 「モーターなしで飛ぶことは可能だが、知識と技術なしに飛ぶことはできない」
- 「1901年に私は弟のオーヴィルに、人類が飛ぶのは50年先のことだろうと告白した」
- 「私たちは朝起きるのが待ちきれなかった」
- 「私は熱中しているが、飛行機の正しい構造について独自の理論を振りかざすような変人ではない。既に知られていることすべてを活用し、可能であれば、将来最終的な成功を収める人の助けとなるよう、わずかながら貢献したいと思っている」
- 「エンジンが完成し試験を行ったところ、数秒間は16馬力を発揮したが、その出力は急速に低下し、1分後には12馬力にまで落ちていた」
- 「レールの端から約100フィート、あるいは離陸地点から約120フィートを過ぎたあたりでの突然の急降下により、飛行は終了した」
- 「飛行機が空にとどまっていられるのは、落ちる暇がないからだ」
- 「もし私たち皆が、世間で真実とされていることを本当に真実だと仮定して行動するなら、進歩の望みはほとんどないだろう」
- 「機体をワイヤーでレールに固定し、操縦者が解除するまでは発進できないようにし、エンジンの状態を確認するために試運転を行った後、最初の試験飛行を誰が行うかを決めるためにコインを投げた。ウィルバーが勝った」
- 「12馬力を得られたことで、機体と操縦者を合わせた重量を750から800ポンドまで増やしても、最初の見積もりで550ポンドに対して想定していた余剰出力と同じだけの余裕を保てると私たちは考えた」
- 「過去十年間に何千回もの飛行で得た知識と技術があっても、たとえその機体がすでに飛行実績があり安全だとわかっていたとしても、風速27マイルの中で初めての飛行をすることなど、今の私には到底考えられない」
- 「救命隊の一人がカメラのシャッターを切ってくれ、機体がレールの端に達し、高さ約2フィートに上昇した瞬間を撮影してくれた」
- 「適切な潤滑とより良い調整を行えば、もう少し出力が得られると私たちは確信した。それゆえ、図面に従ってただちにエンジンの完成に取りかかった」
- 「空気用のプロペラに関するデータは存在していなかったが、海用のプロペラであれば効率50％を得ることは難しくないと常々理解していた」
- 「上下方向への飛行の経路は極めて不規則であった。これは一部には空気の不規則さによるものであり、また一部にはこの機体の操作に不慣れであったことによる。前方の舵の操作は、重心が中心に近すぎたため困難であった」
- 「これをこれほど迅速に成し遂げられたのは、最初の機体だけでなく、その後の実験機すべての機械加工を私たちの工房で行ったC.E.テイラー氏の熱意と効率的な働きによるところが大きい」
- 「これらすべての秘密が、まるで私たちが発見するために長年守られてきたかのようだなんて、驚くべきことではないか」
- 「私たちは9月23日にデイトンを出発し、25日金曜日にキルデビル・ヒルの野営地に到着した」
- 「私たちは、新しい建物の北約100フィートにある平坦な地面にレールを敷いた」
- 「滑空実験では何度か片翼で着地する経験があったが、翼が潰れることで衝撃を吸収してくれたため、そのような着地であってもエンジンについては不安を感じなかった」
- 「設計に取りかかってからわずか六週間で、私たちはエンジンをブロックに据え付けて出力テストを行っていた」
- 「私たちは、4インチの内径と4インチのストロークを持つ4気筒のうちの1つを、すべての付属品を含めて200ポンドを超えない重量で作れると見積もった」